Fraktpriser øker midt i Rødehavets krise: En omfattende oppdatering for våre kunder

Når vi nærmer oss midten av -2024, er den globale shippingindustrien vitne til enestående endringer. Utløst av Rødehavskrisen på slutten av 2023, har internasjonale fraktrater økt betydelig, med noen ruter som opplever en dobling av ratene på bare én måned. Tradisjonelt anses mai som en treg sesong for internasjonal skipsfart, men i år er situasjonen en helt annen. Siden slutten av april har fraktratene for ruter til Europa og Amerika økt med tosifrede, med noen ruter som har opplevd nesten 50 % økning, noe som fører til en situasjon der det har blitt stadig vanskeligere å sikre en container.

Eskalerende fraktpriser

I følge Shanghai Shipping Exchange var Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) 17. mai 2520,76, en økning på nesten 30 % fra 26. april. Per 13. mai var SCFI for europeiske ruter 2512,14 poeng, opp 15,5 % fra 29. april, mens SCFI for ruter til den amerikanske vestkysten var 2508.00 poeng, opp 38,4 % fra 29. april. Zhang Jie, markedsdirektør i Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd., bemerket at flere ruter har hatt en økning fra måned til måned på 40 % til 50 %. For eksempel var fraktprisen for en 40-fotsbeholder på europeiske ruter rundt $4,000 i april, men i mai hadde den økt til omtrent $6,000, noe som gjorde det utfordrende for eksportører for å sikre ønskelige fraktplaner.

Videre viser data fra Shanghai International Energy Exchange at hovedkontrakten for de europeiske linjefraktindeksfutures stengte på 4033,5 poeng 15. mai. Til sammenligning ble hovedkontrakten i midten av november i fjor priset under 800 poeng, noe som indikerer en femdobling de siste seks månedene.

Prisstigninger for hele bransjen

Økningen i fraktrater har utløst en bølge av prisøkninger over hele bransjen. Store rederier som Maersk, CMA CGM og Hapag-Lloyd har kunngjort renteøkninger som dekker ruter fra Asia til Europa, Nord-Amerika og Sør-Amerika, med noen ruter med en økning på nesten 70 %. China COSCO Shipping Corporation har også utstedt et varsel om prisøkninger, som sier at prisene for frakt fra Fjernøsten til USA og Canada vil øke med $1,000 til $2,000.

Den vedvarende økningen i fraktrater tilskrives flere faktorer, inkludert gjenoppretting av den globale økonomien, geopolitiske spenninger og endringer i tilbuds- og etterspørselsdynamikk. En rapport fra Industrial Securities fremhever at med rentene på topp ved utgangen av 2023, har USAs etterspørsel etter varer gradvis økt. USA har avsluttet en halvannet år lang nedbyggingssyklus og har begynt å fylle på lager, spesielt i bransjer som er sterkt avhengige av eksport som utstyr, møbler og tekstiler. Denne lageroppbyggingen, kombinert med utilstrekkelig fraktkapasitet, har ført til en rask økning i fraktratene.

Fremtidsutsikter

Bransjeeksperter mener at den nåværende økningen i fraktrater er drevet av flere faktorer, inkludert Rødehavskrisen, eksportøkninger fra utenrikshandelsbedrifter og rederiers renteøkninger. Mens ratene forventes å forbli høye på kort sikt, er det usannsynlig med en betydelig kontinuerlig økning. Prisøkningen forventes ikke å vare lenge, og lettelse ventes innen tre måneder.

Maersks nylige Q1 2024 økonomiske rapport indikerte en inntekt på 12,355 milliarder dollar, en nedgang på 13 % fra år til år, men en økning på 5,2 % fra Q4 2023. Maersks administrerende direktør, Vincent Clerc, bemerket at mens etterspørselstrender stemmer overens med tidligere økonomiske prognoser, forventes levering av nye skip i løpet av de neste to årene å motvirke disse faktorene, og legge press på shippingmarkedet. Følgelig planlegger Maersk å fortsette kostnadskontrolltiltak for å redusere ekstra kostnader og øke lønnsomheten innen logistikk og tjenester.

Omdirigering av Rødehavet har også bidratt til økningen i fraktratene for containere. Analytikere antyder at Rødehavskrisen har ført til at mange skip har unngått Rødehavsruten og i stedet tar den lengre ruten rundt Kapp det gode håp, noe som har forårsaket global overbelastning av skipsfarten. Denne omveien øker reisen med omtrent 29 %, og øker følgelig fraktetterspørselen.